Auton pohjan hehkutusuuni

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. on yksi luotettavimmista auton pohjahehkutusuunien valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot myydä Kiinassa valmistettua kestävää auton pohjahehkutusuunia, tervetuloa saamaan hinnaston tehtaalta. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.

Tuotteen määritelmä

 

Auton pohjahehkutusuuni on raskas -teollinen uuni suurten metallityökappaleiden – teräsrakenteiden, valukappaleiden, takeiden, hitsattujen kokoonpanojen ja sen kaltaisten – hehkuttamiseen. Suunnittelussa käytetään siirrettävää auton pohjaa tai halutessasi vaunua. Lataat raskaat materiaalit autoon uunin ulkopuolella, rullaat sen sisään, lämmität, jäähdytät hitaasti. Tarkoitus on päästä eroon sisäisestä jännityksestä, tehdä materiaalista sitkeämpi, hienosäätää raerakennetta ja parantaa työstettävyyttä. Löydät nämä uunit teräksen käsittelystä, konepajoista, paineastioiden valmistajista, autoteollisuudesta, ilmailuteollisuudesta ja yleisestä metallien valmistuksesta.

Toimintaperiaate

 

• Ladataan ensin. Aseta työkappaleesi siirrettävälle autolle nosturilla tai trukilla. Tee tämä uunin ulkopuolella – paljon helpompaa.
• Lämmityssykli. Vedä auto uuniin, sulje ovi. Sitten uuni seuraa asettamaasi lämpötilakäyrää. Nosta, liota, jäähdytä hitaasti. Se muuttaa materiaalin mikrorakennetta. Alentaa kovuutta, parantaa sitkeyttä.
• Ohjattu jäähdytys. Liotusjakson jälkeen jäähdytät työkappaleita valvotulla nopeudella. Jotkut ihmiset jäähdyttävät niitä uunissa. Toiset vetävät auton ulos määrätylle jäähdytysalueelle. Riippuu materiaalista.
• Purkaminen. Kierros päättyy, lämpötila laskee turvalliselle tasolle, siirrä auto ulos, purkaa osat.

• Lämpötilan tasaisuus.Määritämme ±10 astetta työskentelyalueen poikki, kun se on ladattu, ei vain tyhjä. Annan sinulle esimerkin: yksi asiakas käyttää 40 tonnin taontamuottia 5 m x 3 m x 2 m kammiossa. Laitimme kuorman sisään yhdeksän termoparia – kulmat, reunat, keskusta. Pahin poikkeama oli 8 astetta alatakakulmassa, koska auton tiivisteessä oli 3 mm rako. Tiiviste korjattu, pudonnut 5 asteeseen. Se on todellista yhtenäisyyttä.
• Raskas kantavuus.Vakioautomme pohjat kestävät jopa 80 tonnia. Yhdelle kaivoslaitteiden asiakkaalle rakensimme 150 tonnin version vahvistetuilla kiskoilla ja ylimääräisellä kuormapyöräsarjalla – kahdeksan pyörää neljän sijasta, koska lattiakiskon paine olisi muuten ollut liian korkea.
• Hehkutuksen ohjaus.Käytämme PID:tä ylitysrajoituksella. Tyypillinen sykli 42CrMo4-suuttimille: lämmitä ympäristön lämpötilasta 850 asteeseen 80 astetta tunnissa, pidä 6 tuntia (25 mm tunnissa peukalosääntö osan paksuudelle), jäähdytä sitten 650 asteeseen 30 astetta tunnissa, sitten nopeammin 400 asteeseen ja avaa sitten. Ramppi{11}}alasohjauksessa halvat ohjaimet epäonnistuvat – ne vain katkaisivat virran ja antavat sen pyöriä. Meidän moduloi aktiivisesti.
• Energiatehokkuus.Kuituvuorauksen paksuus on sivuseinillä 350 mm, katolla 400 mm. Mitattu lämpöhäviö 650 asteen pitojaksolla on noin 45 kW 30 - tonnin uunissa. Tiilivuorattu vastaava olisi lähempänä 90 kW. Yksi asiakas laski takaisinmaksuaikansa maakaasun hinnan perusteella 14 kuukaudeksi.
• Lämmitysvaihtoehdot.Sähkökäyttöön: jaamme vastuslangan vyöhykkeisiin – tyypillisesti kolme vyöhykettä pituussuunnassa, kaksi sivuttain. Jokaisella vyöhykkeellä on oma SCR ja termopari. Kaasulle: käytämme nauhapolttimia molemmilla sivuseinillä, vähän NOx-tyyppiä ja 15:1-säästösuhde.
• Materiaalinkäsittely.Auton veto on moottori{0}}vahvistin hammaspyörällä ja ketjulla. Ajonopeus noin 3 m/min. Olemme oppineet laittamaan rajakytkimet molempiin päihin ylimääräisellä mekaanisella pysäyttimellä – meillä oli vuosia sitten yksi karannut auto, joka lähti kiskoilta ja maksoi meille viikon korjauksen.
• Uunin rakentaminen.Auton päällä käytetään korkeaa-alumiinioksiditiiliä (laatu SK34, tiheys 1,8 g/cm³), sitten eristetiiliä alla. Auton pohjan hehkutusuunin rungossa käytetään Inconel-nastoilla ankkuroituja kuitumoduuleja – ruostumattomasta teräksestä valmistetut nastat hiipivät ja rikkoutuvat yli 700 asteen kulmassa muutaman jakson jälkeen.

• Raskaat koneet. Yksi asiakas hehkuttaa 25 tonnin kaivinkoneen varren valukappaleita. Vanha uuni levisi 40 astetta ylhäältä alas. Osat murtuivat koneistuksen aikana. Asensimme kiertokanavaan ohjauslevyt ja laskimme leviämisen 9 asteeseen. Ei enää halkeamia.
• Teräksen ja putkien valmistus. Suuren halkaisijan putket, joiden ulkohalkaisija on 2 m, pituus 12 m. Haasteena ei ole lämpötila - se on painuminen. Lisäämme autoon tukisatulat, jotka on valettu samasta korkeasta-kromiseoksesta kuin pohjalevy, 1,5 metrin välein.
• Auto- ja ilmailuala. Moottorilohkot, vaihteiston osat. Ilmailuteollisuudelle olemme tehneet Inconel 718 -turbiinikoteloiden liuoshehkutuksen. Se vaatii 980 asteen liotuksen ja nopean jäähdytyksen. Sähkökäyttöinen versiomme, jossa on pakkokierto tuulettimella, hoitaa sen hyvin. Kaasuversio ei – liekin törmäys aiheuttaa kuumia pisteitä.
• Työkalu- ja meistiteollisuus. Suurten terästen pehmeä hehkutus. Ohiossa toimiva taontamuotti tekee 24 tunnin syklin: kuumennetaan 820 asteeseen, pidetään 10 tuntia, jäähdytetään 550 asteeseen 20 asteessa tunnissa ja sammutetaan sitten uuni. Hän kertoi minulle, että hänen kovametalliporat kestävät kaksi kertaa niin kauan, kun hän vaihtoi vanhasta tiiliuunistaan ​​meidän kuituuuniin.
• Energia-ala. Tuulivoimakomponentit – pääakselit 8 m pitkät, 30 tonnia. Temppu on tukea niitä, jotta ne eivät väänny. Suunnittelemme auton korkeussäädettävillä-pylväillä, joista jokaisessa on upotettu termopari, koska akselin päät jäähtyvät nopeammin kuin keskiosa.

Dingfeng Industrial Furnace – muokkaamme asioita sen mukaan, mitä todella tarvitset.

Suositut Tagit: auton pohjahehkutusuuni, Kiina auton pohjahehkutusuunien toimittajat, tehdas